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    “？”

    什么叫直接使用普通智能手机就可以连接卫星网络？

    什么叫开通之后普通智能手机连接卫星网络可以达到3G网络性能？

    什么叫下个月就开始发射首颗节点卫星？

    一部分果子结晶粉傻了。

    如果这么厉害的话，那他们手里这个只能发短信、跟亲友共享位置和紧急求救的果子14手机是什么？

    绕来绕去，果子手机还是败在信号网络上了？

    某些人无语了，但是世界不以他们的意志为转移，关系人类未来的国际宇航大会还在如火如荼的进行。

    当然，基本上来说就是老中和老美“你方唱罢我登场”，其他国家或组织根本就没办法跟这两个庞然大物抗衡。

    不对，应该说也有见缝插针的。

    三哥就特别不服输，在大会上宣布了自己的可回收火箭计划、太空穿梭机计划、载人航天计划、空间站计划、月球探索计划等等。

    但是大家都知道三哥是什么尿性，所以听听也就算了。

    毕竟要是吹牛有用的话，三哥早进五常了。

    老美也不会是现在这个“急了”的模样。

    随后小日子也来掺一脚。

    不得不说，在现阶段的国际航天格局中，三哥和小日子其实算比较活跃的航天团体。

    三哥虽然技术不咋地，并且基本靠“万国造”，但技术规划确实做得比较全面。

    而小日子在某些偏门计划上有优势，然后就认准那个偏门路线一路走下去了。

    比如老中和老美这样的航天强国都是搞月球采样，还有计划中的火星采样。

    并且采样都是几千克起步。

    而小日子就搞小行星采样，然后采样重量只有几克。

    之所以小日子会这么搞，那就是给老美做配套做出来的经验。

    这次在国际宇航大会上宣布的计划也一样，它搞了未来载人月球车“月球巡洋舰”。

    这是它给老美的“阿尔忒弥斯计划”搞配套。

    在阿尔忒弥斯计划中，3家公司投入竞标的方案被统称为“月球地形载具”，也就是载人月球车。

    小日子是其中之一。

    至于上世纪七十年代“阿波罗计划”期间驰骋于月球表面的载人月球车，其正式名称是“月球漫游载具”。

    虽然两者的功能类似，但现在应用了更多先进技术的“月球地形载具”更加引人注目，也将承担更多使命。

    事实上载人月球车可以分为3类，分别是无加压型、加压型和应急型。

    其中无加压型被戏称为“高科技敞篷简易车架”，助力航天员实施了效率更高的月面探索任务。

    这种载人月球车一般会跟随航天员一起登月，可以视为“月面代步车”。

    相比之下，加压型载人月球车更类似“月球房车”，拥有大型加压舱和循环生保系统，更适合单独发射部署至月表，理论上能够支持航天员进行较长时间和航程的月面探索。

    所以小日子就宣称自己的加压型载人月球车“月球巡洋舰”具备“数月内在月表行驶1万公里”的潜力。

    而应急型载人月球车主要用于处理紧急情况。

    在“阿波罗时代”，登月舱带的“敞篷车”被设置有“步行限制”。

    一旦敞篷代步车出现故障，航天员必须在生保系统支持下步行返回登月舱，这就限制了敞篷代步车的实际行驶里程。

    而在未来，航天员有必要进行更大范围、更长时间的月面探索，所以应急型载人月球车可以发挥类似“折迭单车”的作用，帮助航天员在大型载人月球车、月面建筑等出故障时快速返回登月舱，避免上演现实版的《独行月球》事件。

    现在老中和老美的载人登月工程规划都倾向于先试行短暂留月，再开展长期月面任务。

    比如从几天拓展到几个月。

    然后着陆点也会逐步从月球正面的“赤道”区域向月球南极和月球背面扩展，航天员任务时间也将逐步延长。
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